股票配债是什么 2008至2023年电池包平均成本已下降90%
发布日期：2024-10-10 23:47 点击次数：129
文丨尹涛（广州市社会科学院副院长、研究员）
据外媒报道，电动汽车的大规模普及与两个主要因素有关，分别是电池的能量密度(与续航里程相关)和电池成本(与车辆价格相关)。在过去15年中，这两个因素都有了巨大的改善。
美国能源部(DOE)车辆技术办公室发布的数据显示，如果使用2023年的固定美元来反映购买力(根据通货膨胀率进行调整)，轻型电动汽车锂离子电池包的平均成本在2008年至2023年间降低了90%。
报告称，2023年电动汽车可用电池容量的成本约为每千瓦时139美元，以2023年固定美元计算，2008年的成本为每千瓦时1,415美元。该估算是以每年至少生产10万个电池包的规模计算得出的。
报告称，降低电池成本主要依靠三个主要因素：电池技术和化学成分的改进、制造工艺的改进以及产量的提高。
按照每千瓦时139美元的价格计算，一个容量为100千瓦时的全新电池包的成本应该为13,900美元。而更常见的80千瓦时电池包的成本应为11,120美元。
当前一辆电动汽车的价格在3.5万至4万美元之间，可以看出，电池依然是电动汽车之中成本最高的零部件。但是回想十年前，电动汽车的价格依然在这个区间内，然而电池容量只有24至30千瓦时，续航里程也比现在的电动汽车短数倍。
现在要考虑的问题是股票配债是什么，未来几年电池成本是否会继续大幅下降。当前仍有一些新技术在研发过程之中，未来生产规模也可能会扩大。从长远来看，电池的回收与再利用技术应该可以进一步降低材料成本。